鋼結構的加工工藝對整個結構物的質里及經濟效益的提高具有舉足輕重的作用。如果一位設計師不熟悉加工工藝，那么他的設計意圖就無法貫徹，設計質量也將無從保證，而且常會由于沒有使用合適的加工工藝，造成鋼結構的先天性缺陷，在日后運用時產生災難性的失敗。當然鋼結構的全套加工工藝內容龐大復雜，本章僅就其主要部分進行介紹和討論，以供設計師參考。

以下分七步介紹鋼結構的加工程序。

第一步必須對鋼材和型鋼進行簽定試驗，確定其質量是否合格。

第二步對鋼材進行矯正，一般在常溫下進行機械矯正，使它們達到允許的誤差范圍。若個別的鋼材偏差較大，也可加熱矯正。如將鋼材加熱至淡黃色(1000~1100℃)或紅色(800^“900℃)狀態進行矯正，但需注意不得把鋼材溫度提得太高，還須注意普通碳素鋼溫度下降到500~550℃之前(鋼材表面呈藍色)和低合金鋼溫度下降到800~850℃之前(鋼材表面呈紅色)應結束加工，且在矯正后須緩冷。此外不準用電焊焊以虛焊縫(無功焊縫)去矯正鋼材。當鋼材的溫度低于-20~-25℃時，禁止敲打鋼材。

第三步是放樣和劃線，放大樣必須用1:1的比例(足尺)，若為復雜結構還須做樣板。制作樣板時應考慮焊后產生的收縮量，一般每米焊縫長預放收縮量為0.1mm，每一個對接口預放收縮量為1.Omm。對于圓環形結構，其圓周長度的收縮每個對接口焊縫放2.Omm。由于圓周向焊縫而減少容器之高度時，每道焊縫預放量為2.5~3.0mm。

第四步是號料，再進行氣割下料，如遇切割曲線或過長的直線時，最好用配有導軌的自動氣割機。手工割線偏差不準超過土1.0mm，自動或半自動割線不準超過0.5mm,各種型綱成鋼板切割后的斜坡不準超過鋼材厚的5%，但最多不得超過1.5mm。當然也可用剪切機來下料。如果在板材中部要切割90°的轉角時，應先在該點鉆一個22mm的孔，然后沿此孔的切線剪切。在車間溫度為-10℃以下時，應有采暖保證，最好使鋼材在0℃以上進行剪切。由于沖孔質量不大理想，一般以鉆孔為宜。

第五步是對切割下來的鋼材進行鏟邊、刨邊，必要時還須進行偎彎，滾圈，或預彎等工序。

第六步是結構拼裝，鋼結構的拼裝很重要，這和西裝定制過程中的試樣相似，高級的裁縫師在下料時重視放樣尺寸，而更緊要的還在試樣時的拼湊工藝，即把各塊裁好的料子根據顧客的身材體型重作劃線修整，這樣成衣后穿著起來就挺括，舒適、美觀、大方。同樣鋼結構在拼裝工序中可以修整下料時的公差，消除放樣中的缺點，并為下道焊接工序打下良好基礎。拼裝時對部件上重要的安裝孔，必須在構件焊接完畢后，再進行鉆孔。拼裝時所用的胎模，擋板和夾具，其構造應保證拼裝零件彼此間的精確位置，不得超出公差范圍，并防止過分靠近，以免發生彎曲和扭曲現象。

第七步是使用正式施焊時同一品種的焊條進行定位點焊，每一定位點焊的高度不得小于3mm，也不得超過設計焊縫高度的1/2，長度不超過50mm，間距為300~500mm，下圖為幾種常用的安裝夾具，當拼裝直徑為1.5m以上的圓管時，須在管內設臨時支撐以保證其圓度，等制造完畢后拆去。在焊接前必須將焊縫處的油污和雜物清除干凈，必須使用干的焊條，如遇濕焊條應在120~250℃下烘干后才能使用，但不準在火上直接烘烤。在室外焊接時，必須有良好的防雨、防雪、防風等設備，而在四級風以上沒有防風設備時禁止施焊。